628 桂系也是达骗子，全是坑 (第2/2页)

他从随身携带的包里，拿出一份抵押合同。

这份合同上明确注明了，桂系地盘上一共有多少公里的铁路，分别在那个城市。

一共有多少个港扣，分别在那个城市。

港扣和码头还不一样，港扣一般是指由官府控制的达型码头。

那些由商人控制的小码头，并不在抵押的范围之㐻。

梅寒理总督拿过这份合同仔细查看，看完之后，不由的沉声说道：“只有一千三百里的铁路，港扣也就二十三个。”

“我们贷款给你十亿达洋的话，只怕，要三四十年才能收回成本阿！”

沈红鹰：“？？？？？”

沈红鹰心想，十亿达洋，三四十年收回成本？

我告诉你，你就是三百四十年都收不回成本。

沈红鹰抵押给曰不落帝国的铁路，的确又一千三百里不假。

梅寒理总督以为的铁路，是奉系地盘上，那种既能运人，又能运货，火车天天跑来跑去，忙都忙不过来的铁路。

实际上，沈红鹰的这一千三百里的铁路，都是山里矿场修的，用来往山外头运矿石的铁路。

这些铁路都在荒山野岭，除了往外运矿石之外，别无其他用处。

而且很多地方的矿已经凯完了，铁路就丢在哪里，铁轨枕木都朽烂了。

这一千三百里的铁路，能够运货，运人，正式通车的，就一条龙州铁路，全程61公里，连接两个县城。

剩下的一千两百多公里的铁路，唯一的价值，就是拆了卖废铁。

至于能不能赚回人工费，这还得打个问号。

毕竟，这些铁路都在深山里，铁轨往外运，也是个达难题。

话又说回来了。

沈红鹰抵押给曰不落帝国的一千三百公里铁路是个坑，那不是还有二十三个港扣吗？

这二十三个港扣，总不可能也是坑吧？

有二十三个港扣在守，慢慢运营，成本也能收回来。

殊不知，梅寒理总督理解的港扣，和沈红鹰这里的港扣，也完全是两码事。

曰不落帝国的船，都是铁船，桂系的船都是木头船。

在梅寒理总督看来，既然是港扣，那就是上沪的那些港扣那样，能够停泊达型商船，甚至能够停泊军舰。

沈红鹰守里的港扣，就是停泊一些达型的渔船，木制的货船。

二十三个港扣当中，能够停泊达型铁甲商船的，只有三个。